Cómo verificar una ficha técnica del vehículo en segundos

Cómo verificar la ficha técnica de un vehículo: comprobadores para concesionarios, aseguradoras y compradores. Sin suscripción, pago por uso.

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¿Qué es exactamente y quién la entrega?

La ficha técnica del vehículo es el documento que recoge todas las características técnicas homologadas de un coche, moto o vehículo industrial: desde la potencia del motor hasta el peso máximo autorizado. Lo entrega el fabricante o importador en el momento de la primera matriculación.

Como verificador, usted puede necesitar consultarla cuando un cliente le presenta un vehículo para compraventa, un seguro, una inspección o un trámite de transferencia. La ficha técnica acompaña siempre al permiso de circulación, pero contiene muchos más detalles técnicos.

  • Entregada por el fabricante o importador

    Es el fabricante (o su representante en España) quien emite este documento al homologar el modelo. No lo produce la DGT, aunque sí debe presentarse ante Tráfico para matricular el vehículo.

  • Obligatoria para matricular y circular

    Sin ficha técnica, ningún vehículo puede obtener su primera matrícula ni pasar la ITV. El propietario debe conservarla junto con el permiso de circulación durante toda la vida del vehículo.

  • Contiene datos que no figuran en el permiso

    Potencia neta, relación peso/potencia, dimensiones de los neumáticos homologados… información clave para verificar modificaciones o detectar incoherencias entre lo declarado y lo real.

Cómo reconocer una ficha técnica auténtica en 2 minutos

La ficha técnica del vehículo es el DNI técnico de tu coche. Saber qué debe aparecer te ayuda a detectar copias mal hechas o documentos trucados. Aquí tienes los puntos clave que nunca faltan en una ficha legítima.

  • Escudo de la DGT

    Aparece en la parte superior izquierda, con el logotipo oficial de la Dirección General de Tráfico. No es una imagen pixelada ni impresa en tinta comercial: es un sello oficial.

  • Número de bastidor (VIN)

    17 caracteres alfanuméricos que identifican de forma única el vehículo. Comprueba que coincide exactamente con el que figura en la placa del bastidor del coche.

  • Matrícula del vehículo

    Debe coincidir con la placa trasera. Si la matrícula es reciente (post-2000), sigue el formato español de cuatro números y tres letras.

  • Datos técnicos del motor

    Cilindrada, potencia máxima (en kW y CV), tipo de combustible. Estos valores deben encajar con los que indica la marca en el manual del propietario.

  • Fecha de primera matriculación

    Aparece en formato DD/MM/AAAA. Es la fecha en la que el coche se registró por primera vez en España. Si ves un año que no encaja con el modelo, sospecha.

  • Código de homologación europea (tipo)

    Una referencia alfanumérica larga que certifica que el vehículo cumple la normativa europea. Empieza por 'e' seguido de un número (ejemplo: e9*2007/46*0123*00).

  • Número de ITV y fecha

    Si el vehículo ya pasó inspección, debe constar la última fecha de ITV. Un documento reciente sin histórico de ITV en un coche de más de 4 años es raro.

  • Papel de seguridad

    La ficha técnica se imprime en papel oficial con marcas de agua, microimpresiones o tramas de seguridad. Si el tacto es de papel de oficina normal, desconfía.

¿Por qué comprobar la ficha técnica antes de comprar un coche usado?

Cuando acepta un vehículo de segunda mano sin verificar su ficha técnica, se arriesga a descubrir más tarde que las características reales no coinciden con lo declarado: kilometraje adulterado, reformas no homologadas o incluso un bastidor que no corresponde al que figura en los papeles. Comprobarlo le protege de comprar un coche que no podrá pasar la ITV o que le exponga a sanciones por circular con un vehiculo no conforme.

Concesionarios, aseguradoras y particulares que revenden coches recurren con frecuencia a este documento para acreditar la legalidad del vehículo. Si el vendedor presenta una ficha modificada o anticuada, usted puede acabar heredando problemas técnicos o legales que le costarán tiempo y dinero. Contrastar los datos de la ficha con los del bastidor y el permiso de circulación le permite detectar incoherencias antes de firmar.

¿Verdadero o falso? Cómo decidirlo en 2 minutos

Tienes delante una ficha técnica y necesitas saber si es auténtica. Aquí tienes la ruta práctica para descartar una falsificación antes de que te complique la vida.

  1. Comprueba el papel y la impresión oficial

    La Dirección General de Tráfico imprime la ficha técnica en papel seguridad con marca de agua y logotipo DGT. Mira el documento a contraluz: debe aparecer el escudo visible y ningún borrón. Si el papel es demasiado blanco, brillante o la tinta se desprende al tacto, descártalo.

  2. Localiza el número de homologación único

    Cada ficha lleva un número de homologación europeo (ej. e9*2007/46*0123*00) impreso en la parte superior. Anótalo y contrástalo con la placa del fabricante del vehículo, situada habitualmente en el montante de la puerta del conductor. Si no coinciden o faltan dígitos, es señal de manipulación.

  3. Verifica los datos del bastidor (VIN) en la DGT

    El número de bastidor (VIN) de 17 caracteres debe aparecer tanto en la ficha técnica como en el propio vehículo (grabado en el chasis). Accede a la sede electrónica de la DGT o llama al 060 para confirmar que ese VIN corresponde a la matrícula y modelo declarados. Cualquier desajuste indica documento alterado.

  4. Cruza las características técnicas con la ITV

    Si el vehículo ya ha pasado inspección técnica, compara cilindrada, potencia y emisiones declaradas en la ficha con las del último informe de ITV. Discrepancias en estos datos (por ejemplo, potencia superior sin modificación homologada) delatan una ficha retocada.

  5. Busca sellos y firmas de organismos oficiales

    La ficha técnica original lleva sello en relieve de la DGT o de la estación ITV emisora, más la firma del técnico responsable. Pasa el dedo por el sello: debe sentirse el relieve. Si es plano, impreso en tinta común o la firma parece escaneada, sospecha.

  6. Contrasta con el Real Decreto de homologación

    Consulta el Real Decreto 750/2010 y el 920/2017 para verificar que el formato y los apartados de la ficha coinciden con la norma vigente. Las fichas falsificadas suelen omitir campos obligatorios (como el apartado de emisiones) o usar plantillas antiguas. Un vistazo rápido al BOE te permite detectar incoherencias de estructura.

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Verificar mi ficha técnica

¿Cómo detectar una ficha técnica falsa en 2 minutos?

La ficha técnica del vehículo es uno de los documentos más falsificados en compraventas de segunda mano. Un dato alterado puede ocultar kilómetros trucados, reformas ilegales o incluso un bastidor duplicado.

Aquí tienes las señales que delatan un documento manipulado, con ejemplos concretos que hemos visto en inspecciones reales.

  • El número de bastidor no coincide con el grabado en el chasis

    Compara el VIN impreso en la ficha con el que aparece bajo el parabrisas o en el larguero derecho del motor. Si hay una letra o cifra diferente, puede tratarse de un vehículo robado o con documentación duplicada. En casos de fraude, el número suele coincidir en los primeros 11 dígitos pero cambia en los últimos 6.

  • La fecha de primera matriculación es posterior a la fecha de emisión de la ficha

    La Dirección General de Tráfico emite la ficha técnica después de homologar el vehículo, pero antes o el mismo día de la matriculación. Si ves que la ficha está fechada el 12 de marzo y la matrícula figura como 8 de marzo, el documento es falso o ha sido retocado digitalmente.

  • El sello de la Jefatura Provincial de Tráfico aparece borroso o pixelado

    Las fichas auténticas llevan un sello impreso en relieve o con tinta oficial de alta resolución. Si al ampliar la zona del sello ves bordes irregulares, zonas pixeladas o colores que no coinciden con el logotipo de la DGT, es que han escaneado un documento y lo han editado con software de retoque.

  • La tipografía o el espaciado varían entre líneas

    La DGT utiliza un modelo normalizado con fuente uniforme. Si notas que el tamaño de letra cambia entre el campo «Marca» y «Modelo», o que el interlineado es irregular, alguien ha insertado texto a posteriori. Especialmente sospechoso si la línea de cilindrada o potencia tiene un tipo de letra distinto al resto.

  • Los datos técnicos no cuadran con la homologación europea

    Cada modelo homologado tiene un número de tipo (ej. e9*2007/46*0123*00) que puedes verificar en la base ECAS de la Comisión Europea. Si la potencia declarada en la ficha (por ejemplo, 150 CV) no coincide con la del certificado de homologación oficial (140 CV), el documento ha sido manipulado para eludir impuestos o seguros más caros.

  • El código QR o código de barras no devuelve información al escanearlo

    Desde 2018, muchas fichas incluyen un código bidimensional que enlaza con la base de datos de la DGT. Si al escanearlo con tu móvil no aparece nada o salta un error 404, puede que el código sea falso o que la ficha provenga de un lote anterior a la digitalización (pero en ese caso debería tener más de 6 años de antigüedad).

  • Aparecen reformas de importancia no reflejadas en inspección técnica

    Si la ficha menciona «turbocompresor añadido» o «suspensión modificada» pero el último informe de ITV no registra ninguna anotación de reforma, hay dos opciones: o la ficha es falsa, o se hizo la reforma sin pasar la preceptiva inspección. En ambos casos, el vehículo circula de forma irregular.

  • El papel presenta signos de borrado químico o sobreimpresión

    Pasa el dedo por las zonas de datos críticos (kilometraje, fecha de matriculación, cilindrada). Si notas relieve extraño, manchas o papel más fino en esa zona, alguien ha intentado borrar y reescribir. También sospecha si ves dos capas de texto al trasluz: es señal de que imprimieron encima de un documento original.

Ficha técnica auténtica frente a copia manipulada: qué mirar primero

Cuando recibe una ficha técnica del vehículo, ya sea de un comprador particular o de un cliente que solicita financiación, usted necesita saber si el documento es original o ha sido alterado. Un simple vistazo al papel, los sellos y la disposición de los datos puede revelar una falsificación.

La ficha técnica oficial presenta elementos de seguridad y una estructura homogénea en toda España. Compare estos rasgos con cualquier documento que le presenten: las diferencias saltan a la vista si sabe dónde buscar.

Ficha técnica auténtica

La Dirección General de Tráfico (DGT) emite las fichas técnicas con estándares uniformes de impresión y seguridad.

  • Papel oficial con textura distintiva, sin brillo excesivo ni acabado doméstico.
  • Sello de la Jefatura Provincial de Tráfico nítido, con relieve perceptible al tacto.
  • Tipografía uniforme y alineada, sin variaciones de tamaño entre bloques de datos.
  • Código de homologación completo y coherente con la marca y modelo del vehículo.
  • Firma manuscrita o digital del funcionario responsable, junto con el sello oficial.

Documento manipulado o falsificado

Las copias alteradas suelen delatar errores de impresión, incoherencias en los datos o ausencia de elementos de seguridad.

  • Papel demasiado brillante o textura de impresora doméstica, sin el tacto oficial.
  • Sello borroso, descentrado o sin relieve, a menudo reproducido mediante escaneado y reimpresión.
  • Datos desalineados, con fuentes que cambian de tamaño o estilo entre líneas.
  • Código de homologación incoherente con la marca o el año del modelo declarado.
  • Ausencia de firma manuscrita legible o marca digital de la Jefatura Provincial correspondiente.

¿Cuántas fichas técnicas falsas circulan en España?

No existen estadísticas oficiales publicadas sobre el volumen de fichas técnicas de vehículos falsificadas en España. Ni la Dirección General de Tráfico (DGT) ni el Ministerio del Interior han difundido cifras consolidadas sobre este tipo de fraude documental.

Esta ausencia de datos públicos no significa que el problema no exista. Las fichas técnicas manipuladas o falsificadas aparecen regularmente en compraventas de segunda mano, trámites de ITV irregulares o intentos de matriculación fraudulenta. Sin embargo, estos casos suelen quedar registrados bajo categorías generales de falsificación documental o estafa, sin desglose específico por tipo de documento.

Si usted es concesionario, gestor de flotas, asegurador o comprador particular, conviene mantener una verificación sistemática de este documento. La falta de estadísticas oficiales no reduce el riesgo real de recibir una ficha técnica alterada cuando adquiere un vehículo de ocasión o gestiona su importación.

Las trampas que siguen usando los falsificadores

La ficha técnica del vehículo no es un documento tan solicitado como un permiso de circulación, pero cuando alguien se lo presenta, conviene estar alerta. Los falsificadores aprovechan que usted no lo ve a diario para intentar colar copias manipuladas o documentos de otros vehículos.

¿Cómo detectar estas maniobras sin tener que ser experto en tipografía? Aquí están las técnicas que más se repiten en el mercado de segunda mano y en inspecciones improvisadas.

  • Sustituir la ficha de un vehículo por la de otro modelo similar

    El portador le muestra una ficha técnica auténtica, pero que no corresponde al vehículo que tiene delante. Los datos de bastidor (VIN), matrícula o cilindrada no coinciden. Si usted no cruza el número de bastidor grabado en el chasis con el que aparece en la ficha, puede validar un coche que legalmente no existe o que tiene otra cilindrada fiscal.

  • Fotocopiar y retocar cifras clave en programas de edición

    El falsificador escanea una ficha original, abre el PDF en un editor y modifica la potencia, el peso máximo autorizado o la fecha de primera matriculación. La fuente tipográfica puede no coincidir perfectamente, o el espaciado entre cifras resulta irregular. Compare siempre la tipografía de los números modificados con la del resto del documento.

  • Presentar una fotocopia borrosa para disimular manipulaciones

    Una fotocopia de mala calidad, con bordes difuminados o contraste excesivo, oculta los retoques. Si el portador no puede entregarle el original o una copia nítida, exija verla antes de continuar. Una ficha técnica auténtica siempre puede solicitarse en formato claro a la Dirección General de Tráfico.

  • Añadir o borrar menciones de reformas o modificaciones

    Algunos propietarios eliminan la casilla que indica que el vehículo ha sido reformado (motor, suspensión, GLP) para evitar controles adicionales. Otros añaden menciones falsas para simular que una reforma irregular está homologada. Verifique que las casillas marcadas coinciden con el estado real del vehículo y con el sello de la ITV.

  • Imprimir fichas técnicas en papel común sin marca de agua

    Las fichas oficiales suelen emitirse en papel con marca de agua o textura específica. Una impresión casera en folio blanco estándar, sin relieves ni filigranas, debe hacerle sospechar. Pase el documento al trasluz o palpe el gramaje: si parece papel de impresora doméstica, pida el original sellado.

  • Falsificar el sello de la Jefatura Provincial de Tráfico

    El sello oficial tiene una forma, tamaño y tipografía precisos. Los falsificadores lo escanean o lo reproducen con un tampón artesanal, pero los bordes quedan borrosos o la tinta no tiene el tono correcto. Compare el sello con imágenes de fichas auténticas recientes: cualquier desviación en el escudo o en la leyenda es señal de alarma.

  • Usar fichas técnicas antiguas ya no válidas tras una reforma del vehículo

    Cuando un vehículo ha sido modificado (cambio de motor, instalación de GLP, transformación a vehículo comercial), debe obtenerse una nueva ficha técnica. El portador le presenta la versión antigua, que ya no refleja la configuración real. Cruce siempre la fecha de emisión de la ficha con el historial de reformas en la ITV o en la base de datos de la DGT.

  • Presentar una ficha técnica de un vehículo dado de baja

    El documento es auténtico, pero el vehículo ha sido dado de baja administrativa y ya no puede circular legalmente. El falsificador espera que usted no consulte el estado del vehículo en el registro. Pida siempre un certificado de características reciente o compruebe el estado en la sede electrónica de la DGT antes de aceptar la operación.

¿Ha detectado una ficha técnica falsa? Pasos inmediatos

Recibir una ficha técnica falsificada durante una compraventa de vehículo o un trámite administrativo puede generar responsabilidad legal para quien la acepta sin verificar. Si descubre que el documento presentado no es auténtico, actúe rápidamente para protegerse.

  • Conserve el documento y registre el contexto

    Guarde el documento sospechoso en formato físico o digital, junto con todos los correos electrónicos, mensajes o acuerdos previos con la persona que lo presentó. Anote la fecha, el contexto de la presentación (compraventa, inspección técnica, trámite de seguro) y cualquier conversación relevante. Esta documentación será clave para presentar una denuncia o defenderse ante terceros.

  • Suspenda inmediatamente la operación en curso

    Si está tramitando la compra del vehículo, contratando un seguro o gestionando la transferencia ante la Dirección General de Tráfico (DGT), interrumpa el proceso hasta aclarar la autenticidad. No firme ningún contrato ni realice pagos adicionales. Informe por escrito a la otra parte de que el documento presenta irregularidades y que no puede proceder.

  • Contacte con la Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente

    La DGT puede confirmar si los datos de homologación del vehículo coinciden con los archivos oficiales. Solicite una verificación del número de bastidor (VIN) y los datos técnicos. Si la ficha técnica es falsa, la DGT podrá orientarle sobre los pasos administrativos a seguir y, en su caso, informar a las autoridades competentes.

  • Presente una denuncia ante la Policía Nacional o Guardia Civil

    La falsificación de documentos públicos o privados constituye un delito. Acuda a la comisaría más cercana o al puesto de la Guardia Civil y presente toda la documentación reunida. La denuncia formal permitirá que se investigue el origen del fraude, se identifique al responsable y se determine si forma parte de una red organizada de falsificación de fichas técnicas.

  • Consulte a un abogado especializado en derecho del automóvil

    Si ya efectuó pagos, firmó un contrato de compraventa o contrató servicios sobre la base del documento falso, un abogado puede asesorarle sobre la vía civil para reclamar daños y perjuicios, anular el contrato o recuperar las cantidades abonadas. También le orientará sobre su eventual responsabilidad si usted transmitió el vehículo a un tercero sin verificar la autenticidad del documento.

¿Tiene derecho a pedir la ficha técnica del vehículo?

Si un comprador, arrendatario o aseguradora le presenta la ficha técnica de un vehículo, ¿puede exigir el documento original? ¿Cuánto tiempo conservarlo? ¿Qué dice la normativa sobre protección de datos?

Repasamos las reglas aplicables en España para que actúe con la tranquilidad de respetar tanto el marco legal como la privacidad del propietario.

  • ¿Quién puede solicitar este documento y con qué fin?

    Cualquier profesional o particular implicado en una transacción de vehículos (compraventa, arrendamiento, financiación, seguro) puede solicitar la ficha técnica para verificar las características homologadas del automóvil. El propietario del vehículo está obligado a tenerla y mostrarla durante una inspección técnica o una comprobación administrativa, pero fuera de esos contextos no existe obligación legal de entregarla a un tercero sin motivo legítimo. En la práctica, solicitar una copia para comprobar cilindrada, potencia o número de bastidor antes de firmar un contrato es una precaución razonable y generalmente aceptada.

  • ¿Cuánto tiempo conservar la copia recibida?

    Conserve la ficha técnica únicamente mientras dure la relación comercial o contractual que justificó su solicitud. Si negocia la compra de un coche usado y finalmente desiste, destruya la copia en cuanto termine el proceso. Si otorga un crédito o gestiona un seguro, guarde el documento durante el plazo legal de prescripción aplicable al contrato (habitualmente cinco años desde su extinción). Pasado ese plazo, elimínelo de forma segura para no acumular datos personales innecesarios.

  • Protección de datos: lo que debe saber antes de archivar la ficha

    La ficha técnica contiene el número de bastidor (VIN), la matrícula y, en ocasiones, el nombre del titular registrado en la Dirección General de Tráfico. Estos datos permiten identificar al propietario, por lo que su tratamiento queda sometido al Reglamento General de Protección de Datos (RGPD) y a la Ley Orgánica 3/2018 de Protección de Datos Personales. Limite el acceso al documento a las personas que realmente lo necesiten (equipo comercial, departamento de riesgos, asesor legal), no lo comparta con terceros sin consentimiento y, cuando ya no lo necesite, destrúyalo o bórrelo de sus sistemas. Si detecta un uso indebido, el titular podrá reclamar ante la Agencia Española de Protección de Datos.

¿Cómo se obtiene la ficha técnica del vehículo ante la DGT?

La ficha técnica del vehículo (o permiso de circulación) la expide la Dirección General de Tráfico (DGT) cuando un vehículo se matricula por primera vez en España o cuando se solicita un duplicado por pérdida o deterioro.

Si usted recibe este documento de un particular o un vendedor, compruebe que coincide con los datos reales del vehículo y que el documento procede de un trámite oficial ante la DGT.

  1. Matriculación inicial del vehículo

    El fabricante o importador presenta ante la DGT el certificado de conformidad europeo (COC) del vehículo, junto con el justificante del impuesto de matriculación y el seguro obligatorio. La DGT emite entonces el permiso de circulación y la ficha técnica.

  2. Solicitud de duplicado por pérdida o deterioro

    El propietario acude a una Jefatura Provincial de Tráfico o realiza el trámite online en la sede electrónica de la DGT. Debe aportar DNI o NIE, justificante de pago de la tasa (8,16 euros en 2025) y, si procede, denuncia por robo o extravío.

  3. Cambio de titularidad o reforma del vehículo

    Cuando se vende un coche de segunda mano, el nuevo propietario notifica el cambio de titularidad ante la DGT. Si se realiza una reforma que modifica las características técnicas (motor, peso, equipamiento), la DGT actualiza la ficha técnica tras inspección en una estación ITV autorizada.

  4. Entrega del documento al titular

    La DGT remite el permiso de circulación y la ficha técnica al domicilio del titular registrado, o bien el interesado puede recogerlo presencialmente en la Jefatura Provincial que haya tramitado la solicitud. El documento lleva el sello oficial de Tráfico y la firma digital o manual del funcionario competente.

¿Cuándo caduca la ficha técnica de tu coche?

La ficha técnica del vehículo no tiene fecha de caducidad: es válida durante toda la vida del coche, siempre que los datos coincidan con la realidad del vehículo.

  • Validez permanente salvo modificación

    La ficha técnica conserva su validez mientras no modifiques nada que afecte las características homologadas (motor, chasis, dimensiones). Si instalas un escape deportivo o cambias el tipo de combustible, la ficha original deja de reflejar el estado real y puedes tener problemas en la ITV.

  • La ITV no actualiza la ficha técnica

    Pasar la inspección técnica cada dos años (o cada año según la antigüedad) no implica que te entreguen una nueva ficha técnica. La ITV solo certifica que el vehículo cumple en ese momento; la ficha sigue siendo la que te dio el fabricante o Tráfico cuando matriculaste.

  • Cambio de titularidad o duplicado: mismos datos

    Si vendes el coche o pides un duplicado por pérdida, Tráfico te emite una nueva copia de la ficha técnica con los mismos datos originales. No se trata de renovar la validez, sino de obtener un documento físico actualizado.

  • Reformas de importancia: nueva homologación

    Cualquier reforma de importancia (cambio de motor, instalación de GLP, elevación de la suspensión) exige pasar por un taller acreditado y obtener una nueva ficha técnica que refleje la modificación homologada. Sin ese trámite, la ficha antigua ya no describe el vehículo real.

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Otros documentos que puedes verificar

Preguntas frecuentes sobre la ficha técnica del vehículo en España

Puedes consultarla en la Sede Electrónica de la DGT con certificado digital o Cl@ve, accediendo a tus vehículos. También la recibes en papel al matricular el coche o al hacer la transferencia. Si la has perdido, solicita un duplicado en Tráfico o en tu gestoría habitual.

Aparecen los datos de identificación (bastidor, matrícula, marca, modelo), características técnicas (potencia, cilindrada, peso, dimensiones) y datos de homologación. También incluye el número de plazas, emisiones de CO₂ y la categoría del vehículo. Es el documento que certifica oficialmente las especificaciones de tu coche ante la DGT.

No, no estás obligado a llevarla en el vehículo. La DGT solo exige que portes el permiso de circulación, la tarjeta de ITV en vigor y el recibo del seguro. La ficha técnica es un documento de referencia que guardas en casa, aunque puede ser útil en talleres o al vender el coche.

Solicítalo en cualquier Jefatura Provincial de Tráfico presentando el permiso de circulación, tu DNI y el modelo 134 cumplimentado. También puedes hacerlo online en la Sede Electrónica de la DGT con certificado digital. El duplicado cuesta alrededor de 20 euros y lo recibes en tu domicilio en unos días.

Sí, pero necesitas pasar por la ITV para homologar la reforma y que Tráfico actualice la ficha técnica. Por ejemplo, si cambias el color del coche, instalas un remolque o modificas la potencia, tienes que notificarlo y obtener la nueva ficha con los datos corregidos. Circular con modificaciones no homologadas puede costarte multas de hasta 500 euros.

Al matricular un coche nuevo, la recibes el mismo día en la gestoría. Si solicitas un duplicado online, suele llegar por correo postal en 7 a 10 días hábiles. En ventanilla presencial, algunos trámites se resuelven al instante si no hay incidencias en el sistema de Tráfico.

Acude cuanto antes a Tráfico con el permiso de circulación y la documentación que pruebe el error (contrato de compra, informe del taller, certificado del fabricante). La DGT corregirá la ficha si el fallo es administrativo. Si el error afecta a la homologación, puede que necesites pasar de nuevo la ITV antes de la rectificación oficial.

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